途经佛山！这两条高铁有新进展→
顺利贯通！
广湛高铁建设又刷新“进度条”
与此同时
备受关注的珠肇高铁
也传来好消息
一起来看看
广湛高铁
更合塘花村一号隧道顺利贯通
3月27日
广湛铁路塘花村一号隧道顺利贯通
广湛铁路建设
再次取得了突破性进展
塘花村一号隧道为中铁三局GZZQ-17标首座贯通的隧道，位于高明区更合镇塘花村，进口与跨合塘路大桥相接，出口与大冲围1号大桥相接，为单洞双线隧道，起讫里程DK96+210.67～DK96+475.68，全长265.51米，隧道最大埋深约49.5米。 隧道进口为12.83米直切式洞门，出口为16.68米直切式洞门，暗洞均为Ⅴ级围岩，共计236米。隧道进口至DK96+250范围纵坡为4.5‰的下坡，DK96+250至隧道出口全隧范围纵坡为15‰的下坡，全隧位于直线上。 塘花村一号隧道为中铁三局GZZQ-17标首座贯通的隧道，位于佛山市高明区更合镇塘花村。赵润山供图 为保障安全推进隧道施工，广湛铁路公司、中国铁设广湛铁路工程总承包项目部组织施工单位深入施工现场，就施组、安全、质量、进度、环保等方面提出了诸多建设性意见，结合现场开展“广湛先锋、安全护航”活动，充分发挥党员先锋模范作用，克服了软弱围岩、浅埋地段、岩体差异性风化严重、风化球大小不同、孤石塌方风险、花岗岩全风化遇水易崩解风险等困难，有效避免发生“塌方”事故，最大限度控制安全风险。 广湛高铁知多D 广州至湛江高速铁路正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程。 广州日报/图源 新建双线401公里，设计行车速度350公里/小时，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。 珠肇高铁 珠肇高铁全线首榀箱梁顺利完成架设 3月27日上午 珠肇高铁江机段珠岗大桥处 随着一榀重达821吨的 预制双线箱梁精准、平稳地 架设在了桥墩上 珠肇高铁全线首榀箱梁 顺利完成架设 标志着珠肇高铁项目建设 正式进入箱梁架设施工阶段 3月27日，珠肇高铁首榀箱梁在江门鹤山顺利架设。 据了解，本次顺利架设的箱梁长32.6米，宽12.6米，每榀重达821吨，属于大型箱梁。此次架设的首榀箱梁，出自标段内的鹤山制梁场，系珠肇高铁全线最大制梁场，紧邻鹤山西站，沿铁路正线右侧平行布置，占地约120亩，共需制架梁706榀，其中本标制架梁301榀，相邻标制架梁405榀。具有“体量大、数量多”的特点，该梁场设置制梁台座10个，存梁台座64个，月生产能力可达60榀以上，最大存梁能力128榀。 为保证架梁施工有序推进，珠肇高铁项目部坚持科学策划、安全至上的原则，广泛引入新技术、新工艺，实现箱梁预制高效智能化生产加工。在首榀箱梁架设前，项目部结合实际，不断优化调整方案，对运、提、架等关键工序层层把关、反复论证，并严格落实现场作业人员安全技术交底制度，确保能规范、安全操作。 为了实现精准架设，本次梁片架设采用了TJ-JQS1000-40C分体式架桥机，适用首末跨架设、隧道进出口零距离架梁等多种工况。同时，在采用增加限位开关、改进液压系统、安装监控系统和风速仪等安全保障措施后，架梁机可对架梁施工过程实时监测，安全保障和工序衔接的密切性都得到了极大提高。 截至目前，项目石陂隧道已贯通，桥梁下部主体结构施工已完成82%，区间路基完成91%，站场路基完成53%，梁场已完成预制箱梁92榀，项目各项施工正有序推进中。 珠肇高铁知多D 珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场。 项目分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。其中，江门至珠三角枢纽机场段线路全长约99公里。建成后，项目将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，助力广东建设交通强省，加快构建“12312”出行交通圈。
